En las actividades de producción diarias, a menudo nos encontramos con un problema de este tipo: la temperatura del rodamiento aumenta bruscamente después de que la máquina funciona durante un corto período de tiempo. Las altas temperaturas son perjudiciales para algunos rodamientos. ¿Qué causa el aumento de temperatura? Vamos a explicarlo a continuación.

Razones del aumento de temperatura de los rodamientos:
1. Avance de agua de refrigeración para cojinetes de turbocompresor.
2. La degradación del aceite del motor, el aceite o el uso de su propio aceite sucio, como el aceite en el agua, hará que el aceite aumente la acidez, reduzca la lubricación del aceite, la corrosión de los cojinetes importados y provoque la temperatura del cojinete.
Cuando la temperatura de los rodamientos INA aumenta, primero determine si están funcionando mal. Si realmente aumentan, se deben realizar los siguientes tratamientos:
1. Compruebe que la presión, el caudal y el sistema de tuberías del agua de refrigeración sean normales. El filtro filtrado puede estar bloqueado y no puede procesarse. Puede confirmar el trabajo cuando deja de procesarse y luego ponerlo en uso.
2. Se debe verificar la presión de aceite del gobernador. La presión del aceite puede hacer que la válvula hidráulica se cierre si el agua se enfría.
3. Si hay una diferencia, si hay algún sonido anormal, verifique el rodamiento del sobrealimentador y la prueba de rebote del rodamiento.
4. Tome una muestra de aceite para observar el cambio en el color del aceite y realice una prueba para ver si se deteriora. Si se comprueba que está deteriorado, debe reemplazarse con aceite nuevo y apagarlo.
5. Compruebe si el nivel de aceite es normal. Si no es así, verifique que la válvula de drenaje del tanque de agua esté bien cerrada. Si está cerrado, se debe agregar aceite, y si la junta es transpirable, se debe detener el tratamiento.

Cuando usamos rodamientos importados, si una persona encuentra que está a alta temperatura, entonces detenga rápidamente el funcionamiento del equipo, y luego averigüe el motivo y proporcione una solución, de acuerdo con el tratamiento anterior, pero puede deberse a diferentes razones. , el calor del rodamiento del sobrealimentador, por lo que se resuelve de diferentes maneras, por lo que debemos ponerlo en condiciones específicas y completarlo con la ayuda de los técnicos.

Seleccione y llene aceite lubricante de manera razonable. En el proceso de uso, se debe seleccionar aceite lubricante con baja tensión superficial de la película de aceite para reducir el impacto del flujo de aceite cuando las burbujas formadas colapsan, lo que puede prevenir eficazmente la cavitación del rodamiento INA; el nivel de viscosidad del aceite lubricante no debe aumentarse a voluntad, para no aumentar la tendencia a la coquización del rodamiento; la superficie del aceite lubricante del motor debe estar dentro del rango estándar, y el aceite lubricante y las herramientas de repostaje deben estar limpias para evitar la entrada de suciedad y agua, al tiempo que se asegura el efecto de sellado de todas las partes del motor. Preste atención a la inspección regular y al reemplazo del aceite lubricante; el lugar donde se llena el aceite lubricante debe estar libre de contaminación y arena para evitar la intrusión de todos los contaminantes; Se prohíbe la mezcla de aceites lubricantes de diferentes calidades, diferentes grados de viscosidad y diferentes tipos de uso. El tiempo de precipitación generalmente no debe ser inferior a 48 h.

Utilice y mantenga el motor correctamente. Al instalar el cojinete, aplique la marca especificada de aceite de motor limpio a la superficie móvil del eje y el cojinete del turbocompresor. Después de instalar el rodamiento del turbocompresor, apague el interruptor de combustible antes de arrancar por primera vez, use el motor de arranque para llevar el motor al ralentí varias veces, encienda y encienda el interruptor de combustible cuando el indicador de presión de aceite del motor muestre y coloque el acelerador en la posición de velocidad baja a media. , Arranque el motor y observe el funcionamiento. El tiempo de funcionamiento inactivo no puede exceder los 5 minutos. Realice la operación de rodaje del motor durante el período de rodaje del motor nuevo y después de la revisión. Durante el período de rodaje, está prohibido trabajar durante mucho tiempo en condiciones de aumento y disminución de carga rápidos y alta velocidad. Puede detenerse después de funcionar a velocidad media y baja durante 15 minutos; de lo contrario, el calor interno no se disipará. Controle estrictamente la temperatura de arranque de la locomotora y aumente el tiempo de suministro de combustible de arranque. En invierno, además de controlar estrictamente la temperatura de arranque de la locomotora, el tiempo de suministro de aceite también debe aumentarse para garantizar que el aceite alcance los pares de fricción del motor diesel y minimizar la fricción mixta de los pares de fricción cuando arranca el motor diesel. . Reemplazo del filtro de aceite. Cuando la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera del filtro de aceite alcance 0.8MPa, reemplácelo. Al mismo tiempo, para asegurar el efecto de filtrado del aceite, el filtro de aceite se reemplaza regularmente para reducir el contenido de impurezas en el aceite. Fortalecer la limpieza y el mantenimiento del filtro de aceite y el dispositivo de ventilación del cárter, y reemplazar el elemento del filtro a tiempo de acuerdo con las instrucciones; asegurar el funcionamiento normal del sistema de enfriamiento del motor, controlar la temperatura normal del motor, evitar que el radiador "hierva" y está estrictamente prohibido conducir sin agregar agua de enfriamiento; Correcta selección de combustible, ajuste preciso de la fase de distribución de gas y sincronización de encendido, etc., para evitar una combustión anormal del motor: controle y ajuste a tiempo las condiciones técnicas del cigüeñal y los cojinetes INA. Realice regularmente análisis de ferrografía de aceite de motor para reducir accidentes. Combinado con el análisis de ferrografía del aceite del motor, el desgaste anormal se puede encontrar temprano. De acuerdo con el patrón de análisis de ferrografía de aceite, la composición abrasiva y las posibles ubicaciones se pueden determinar con precisión para evitar problemas antes de que ocurran y evitar accidentes por fricción en el eje de las quemaduras.