1. Compruebe los cojinetes nuevos uno por uno.
La empresa utiliza ejes de cojinetes nuevos en lugar de cojinetes reacondicionados No hay muchos problemas de calidad en los propios cojinetes, pero no se pueden descartar. Los nuevos cojinetes a instalar son inspeccionados uno a uno, principalmente revisando los aros interior y exterior, rodillos, jaulas y remaches del cojinete en busca de golpes, deformaciones, holguras, óxido y otros defectos. Una vez que se encuentre el rodamiento defectuoso, se tomarán medidas a tiempo para prohibir la carga y el uso.

Las fallas comunes de los cojinetes nuevos incluyen los siguientes fenómenos: los remaches están corroídos y sueltos, los rodillos están rayados, las jaulas están rayadas y las rebabas no se limpian.

2. Controlar la calidad del montaje.
Cuando el aro exterior del rodamiento se ajusta a presión, toda la superficie del extremo del rodamiento debe someterse a un esfuerzo uniforme para evitar la deformación por desviación del rodamiento. Generalmente, se utiliza una gran superficie plana para hacer contacto con la superficie del extremo del rodamiento para encajar a presión el rodamiento en su lugar. . Al mismo tiempo, la redondez del orificio del rodamiento y el bloque del rodamiento del eje deben controlarse estrictamente para evitar la deformación del rodamiento después del montaje. Al ensamblar los rodillos de los anillos interior y exterior del rodamiento, se utilizan varillas de guía para guiar el emparejamiento de los anillos interior y exterior del rodamiento para evitar rayones axiales en los rodillos y pistas de rodadura.

3. Control de limpieza
La grasa debe almacenarse en un ambiente cerrado y la cubierta antipolvo debe cubrirse cada vez que se usa para evitar que entren materias extrañas en la sala de rodamientos.

Las tapas de los cojinetes, los tubos de guía de aceite, las cámaras de los cojinetes de las tapas de los extremos y otras piezas deben limpiarse a fondo con gasolina antes del montaje, y no debe haber defectos como óxido y objetos extraños.

Cuando se ensambla el rodamiento, no debe haber operaciones que afecten la limpieza del ensamblaje del rodamiento, como esmerilado, soldadura, pulido y otras operaciones que generen polvo y objetos extraños. Si las condiciones lo permiten, el montaje del rodamiento se puede realizar en un entorno cerrado.

Las fallas causadas por objetos extraños pueden ser observadas y analizadas por microscopio electrónico Las fallas causadas por objetos extraños generalmente incluyen: picaduras causadas por partículas blandas, picaduras formadas por partículas de acero endurecido y picaduras formadas por grava dura.

4. Reducir la corrosión actual
Para los motores de CC, la posibilidad de corrosión por corriente de los cojinetes es muy pequeña, principalmente debido a razones externas. Generalmente es causado por una soldadura anormal Necesitamos aclarar los requisitos de soldadura y la posición de conexión del cable de tierra durante el retrabajo y la soldadura posterior para evitar que la corriente fluya a través del rodamiento durante la soldadura.

Además, el motor de CA en sí mismo también generará corriente en el eje cuando esté funcionando, lo que provocará fallas por corrosión eléctrica en los cojinetes. Para evitar tales historias, generalmente los motores de CA utilizan cojinetes aislados para reducir las fallas por corrosión actual. Para un motor de CC, se generará un arco después de que ocurra un disparo durante la operación, lo que resultará en la acción de conexión a tierra de sobrecorriente de la locomotora. En este momento, el arco pasará a través del anillo del conmutador y luego se liberará al suelo a través del cojinete, que hará que el rodamiento experimente fallas por corrosión eléctrica. Por lo tanto, cuando se enciende el motor de CC, el rodamiento debe desmontarse y revisarse para evitar la erosión eléctrica.

5. Mantenimiento
El uso del mantenimiento es una tarea muy importante, que requiere la coordinación del mantenimiento de cada sección de operación principal. Generalmente, cada 20.000 kilómetros de locomotoras necesitan realizar un mantenimiento de reposición de aceite para los cojinetes del motor. Debe controlarse la cantidad de aceite añadido: 20g-25g para la cabeza de biela y 10g-15g para la pequeña, al mismo tiempo, debe garantizarse la limpieza de la grasa de los cojinetes y evitar el uso mixto de grasa.

6. Otras medidas
Es necesario capacitar a los operadores de vez en cuando para crear conciencia sobre la calidad y mejorar la calidad general. Fortalezca la comunicación con los clientes externamente para reducir las fallas de los rodamientos causadas por un funcionamiento y mantenimiento incorrectos.