Vibración excitada debido a cambios en el número de elementos rodantes cargados: cuando se carga una carga radial en un determinado rodamiento, el número de elementos rodantes que llevan la carga cambiará ligeramente durante la operación, provocando la desviación de la dirección de la carga. La vibración resultante es inevitable, pero se puede mitigar mediante la precarga axial, que se carga en todos los elementos rodantes (no aplicable a los rodamientos de rodillos cilíndricos).

Daño parcial: debido a un funcionamiento o instalación incorrectos, una pequeña parte de las pistas de rodadura del rodamiento y los elementos rodantes pueden resultar dañados. En funcionamiento, los componentes de los rodamientos dañados producirán frecuencias de vibración específicas; El análisis de frecuencia de vibración puede identificar componentes dañados del rodamiento. Este principio se ha aplicado al equipo de monitoreo de condición para monitorear el daño de los rodamientos.

Precisión de las piezas relacionadas: En el caso de una estrecha cooperación entre los anillos interior y exterior del rodamiento y el asiento del rodamiento o el eje de transmisión, los anillos interior y exterior del rodamiento pueden deformarse debido a un ajuste inadecuado con las partes adyacentes. Si se produce una deformación, pueden producirse vibraciones durante el funcionamiento.

Contaminantes: Si el equipo se opera en un ambiente contaminado, las impurezas pueden ingresar al rodamiento y ser aplastadas por los elementos rodantes. El grado de vibración depende del número, tamaño y composición de las partículas de impureza que se trituran. Aunque esta situación no produce un patrón de frecuencia típico, se puede escuchar un ruido perturbador.

Otros: Las razones del ruido producido por los rodamientos son más complicadas. Uno es el desgaste de las superficies de contacto de los aros interior y exterior del rodamiento. Debido a este desgaste, la relación de coincidencia entre el rodamiento y la carcasa, el rodamiento y el eje se destruye y el eje se desvía de la posición correcta. El eje produce un ruido anormal cuando se mueve a alta velocidad. Cuando el rodamiento está fatigado, el metal de su superficie se despega, lo que también aumenta el juego radial del rodamiento y produce un ruido anormal. Además, la lubricación insuficiente del cojinete, la formación de fricción seca y la rotura del cojinete producirán un ruido anormal. El ruido anormal también puede ser causado por el desgaste de los rodamientos y el aflojamiento y daño de la jaula.