Algunos fenómenos comunes de daño por fatiga de los rodamientos se deben a muchas razones.

La prueba de vida útil por fatiga de los rodamientos INA es un método de prueba de vida útil mejorada que utiliza suficiente lubricación para minimizar los factores de desgaste de los rodamientos de automóviles y usa una carga y velocidad mejoradas para resaltar los factores de fatiga de los rodamientos.

El método de cálculo de la vida útil a la fatiga del rodamiento y la prueba de vida a la fatiga son complementarios, y los resultados obtenidos por los dos tienen suficiente correspondencia.

Pero en realidad, si se selecciona un número suficiente de rodamientos INA para las pruebas de vida útil para cada aplicación específica, para verificar si los rodamientos seleccionados son adecuados, esto es muy grande en términos de economía, tiempo y mano de obra, por lo que El método de prueba de la vida útil de los rodamientos de un automóvil solo se usa cuando es muy necesario o importante En la mayoría de los casos, el método de cálculo de la vida estándar se usa para estimar la vida del rodamiento, que tiene un grado suficiente de dependencia.

Para predecir la vida de fatiga de un rodamiento INA y determinar la vida restante, es necesario comprender todos los fenómenos de falla por fatiga del rodamiento, lo que llevará mucho tiempo. Sin embargo, debido a que la fatiga por rodadura es la fatiga que se produce bajo el esfuerzo de compresión del punto de contacto, se producirán grandes cambios de material para provocar daños. Por lo tanto, además de la aparición de grietas tempranas en la superficie, los efectos químicos en la pista de rodadura y el crecimiento de grietas antes de que cambie el material, la detección de cambios de material puede determinar la fatiga de los cojinetes de los automóviles.

La principal razón del fallo del rodamiento INA es el defecto y la sobrecarga. Cuando la carga externa cruza el límite de resistencia del material, la fractura de la pieza se denomina fractura por sobrecarga. La principal causa de la sobrecarga es la falla repentina del esclavo o una instalación incorrecta. Los defectos como microfisuras, orificios de contracción, burbujas, objetos extraños grandes, tejidos sobrecalentados y quemaduras locales de las piezas de los cojinetes también causarán fracturas en los defectos cuando se impacten, sobrecarguen o vibren, lo que se denomina fractura por defecto. Cabe señalar que, además del proceso de fabricación de los cojinetes de automóviles, la inspección de este material, la cantidad de fundición y el tratamiento térmico, y el control del proceso de procesamiento se pueden utilizar para analizar con precisión si los defectos anteriores son correctos o no. Después de eso, aún es necesario fortalecer el control. Pero, en términos generales, la mayoría de las fallas en los rodamientos INA que ocurren son fallas por sobrecarga.