El cojinete del cigüeñal del motor de combustión interna es uno de los principales pares de fricción en el trabajo del motor de combustión interna, y su proceso de trabajo formará una película de aceite lubricante radial de carga dinámica.El estado de funcionamiento del cojinete principal del cigüeñal afecta directamente la confiabilidad. , durabilidad y economía del motor de combustión interna, y también afecta el trabajo del motor de combustión interna. El comportamiento tribológico y el comportamiento dinámico del sistema de cojinetes del cigüeñal ocurren simultáneamente y existe un fuerte efecto de fusión que no se puede ignorar; por lo tanto, el problema de la pérdida de potencia por fricción es inevitable. Entonces, ¿por qué se daña la fuerza de fricción del cojinete del cigüeñal del motor de combustión interna?

De acuerdo con el análisis específico de las condiciones de trabajo del cojinete del cigüeñal del motor de combustión interna, se sabe que las principales razones del daño del poder de fricción del cojinete son las siguientes:

1. Con la disminución de la rugosidad de la superficie del muñón y el cojinete, la pérdida de potencia por fricción del cojinete principal se reduce significativamente.Después de alcanzar un cierto nivel de rugosidad, la pérdida de potencia por fricción permanece básicamente sin cambios, por lo tanto, para reducir la fricción pérdida de potencia, el eje debe aumentarse adecuadamente El nivel de rugosidad de la superficie del cuello y el cojinete.

2. Cuando la temperatura de trabajo del aceite lubricante aumenta, la pérdida de potencia por fricción del cojinete principal disminuye, y la magnitud de la disminución varía mucho con la temperatura.Sin embargo, si la temperatura es demasiado alta, la viscosidad del aceite lubricante disminuye , y la capacidad de carga del cojinete disminuirá; por lo tanto, para garantizar la capacidad de carga Bajo la premisa de la fuerza, es beneficioso un aumento adecuado de la temperatura para reducir la pérdida de potencia por fricción.

3. Bajo las mismas condiciones de trabajo, cuando la velocidad del motor de combustión interna aumenta, la pérdida de potencia por fricción del cojinete principal aumenta significativamente, por lo tanto, dentro de un rango de velocidad razonable, se debe seleccionar un cojinete con una velocidad baja para reducir la fricción. pérdida de potencia.

4. Las diferentes holguras del cojinete principal tienen diferentes efectos sobre la pérdida de potencia del cojinete principal. A medida que aumenta la holgura, la pérdida de potencia tiende a disminuir. Si la holgura del cojinete es demasiado pequeña, la pérdida de potencia por fricción aumenta rápidamente; por lo tanto, la holgura excesiva debe debe evitarse en la práctica de la ingeniería.

5. El cambio del ángulo de avance del suministro de aceite tiene un impacto en la pérdida de potencia por fricción del cojinete principal. Dentro de un cierto rango, el cambio de pérdida de potencia es relativamente cercano. Si excede un cierto rango, la pérdida de potencia cambia mucho.

6. En la etapa de diseño del cojinete principal del motor de combustión interna, bajo la premisa de considerar la pérdida de potencia por fricción, la rugosidad de la superficie del cojinete y la holgura del cojinete deben considerarse como los principales factores que afectan la pérdida de potencia por fricción del cojinete principal del motor de combustión interna. ; en segundo lugar, dentro de un rango dado de velocidad y temperatura, la reducción adecuada de la velocidad de trabajo del cojinete principal y el aumento adecuado de la temperatura de trabajo del aceite lubricante son beneficiosos para reducir la pérdida de potencia por fricción del cojinete.