La llamada prueba de limpieza es un método de prueba para separar las impurezas en el rodamiento y determinar el grado de contaminación por ciertos medios.Los métodos de prueba de limpieza actuales incluyen los siguientes tres métodos: prueba del método de calidad, prueba del método de conteo de microscopio, prueba automática de partículas Prueba del método de conteo.

Uno: prueba de método de calidad.
De acuerdo con los estándares relevantes de JB/T⒛50-2005 estipulados por el estado, primero limpie las impurezas en el rodamiento en el líquido de limpieza, y después de filtrar, secar y pesar el líquido de limpieza, se calcula la masa de las partículas de impureza.

Dos: Prueba microscópica.
Los pasos anteriores de este método son similares al método de masa, la diferencia es que después de filtrar la solución de limpieza, el tamaño y la cantidad de partículas de impureza en la membrana del filtro se observan directamente con un microscopio. Además, la composición química y el contenido de impurezas se pueden juzgar según la forma de las impurezas. Este método es el más adecuado para determinar la limpieza de los rodamientos de precisión de los rodamientos SKF.

Tres: prueba automática del método de conteo de partículas.
El método de cálculo automático de partículas es diferente del método de masa y del método del microscopio. Es un método para determinar directamente el número y el tamaño de las partículas de impureza mediante el uso del principio de la fotoelectricidad. La precisión de este método es relativamente alta y, por lo general, es adecuado para rodamientos que requieren una gran limpieza.

Quemaduras de rodamiento
El llamado estado de daño por quemadura de los rodamientos SKF significa que la rueda de rodadura, el elemento rodante y la jaula del rodamiento se calientan rápidamente durante la rotación hasta que se decoloran, ablandan, depositan y dañan. La razón principal de las quemaduras en los rodamientos se debe a una mala lubricación de los rodamientos, el uso de lubricantes irregulares o demasiado o muy poco lubricante, todos los cuales son incorrectos.

También puede haber una carga excesiva (precarga excesiva). La velocidad es demasiado alta. El espacio libre es demasiado pequeño. Ha entrado agua u otros objetos extraños. Si las dos situaciones anteriores no son el caso, entonces la precisión del eje y la caja del cojinete es deficiente y la desviación del eje es grande. Al ver esto, creo que todos quieren saber la solución. En primer lugar, es necesario estudiar los lubricantes y los métodos de lubricación, seleccionar el lubricante adecuado para rodamientos y su dosificación, y corregir la selección de rodamientos SKF. Investigue el ajuste, la holgura y la precarga de los rodamientos y mejore las disposiciones de sellado. Compruebe la precisión del eje y el alojamiento del cojinete.