1. El efecto de la inyección de grasa en el uso de rodamientos
Para los rodamientos sellados, se ha llenado la grasa adecuada durante la producción; para los rodamientos abiertos, aunque se proporciona un dispositivo de sellado para evitar la fuga de grasa, disminuirá gradualmente debido a una pequeña cantidad de fuga durante el uso. Rellene continuamente.

La práctica ha demostrado que la cantidad de grasa inyectada en el rodamiento tendrá un cierto impacto en su funcionamiento. Muy poca grasa puede conducir fácilmente a una lubricación insuficiente. En casos severos, provocará fricción seca, generación de calor elevado y el rodamiento se desechará en un corto período de tiempo debido al desgaste, lo que puede tener un impacto grave en todo el equipo. Una cantidad excesiva de inyección de grasa dará lugar a una mayor resistencia a la rodadura de los elementos rodantes del rodamiento, y la temperatura de la grasa en el rodamiento será alta. Cuando alcance su punto de goteo, se convertirá en líquido y se perderá, y finalmente la grave Se producirán las consecuencias de la inyección de grasa insuficiente mencionada anteriormente. La grasa filtrada es un derroche y contamina el medio ambiente.

2. El principio de la cantidad de inyección de grasa.
El principio de la inyección de grasa: cuanto menos, mejor bajo la premisa de que el rodamiento se puede lubricar completamente.

A través de la experiencia práctica, los siguientes principios son más apropiados.

Para los cojinetes de tipo abierto, la cantidad adecuada de inyección de grasa debe basarse en el volumen de la cavidad de la cámara del cojinete (después de instalar las dos tapas del cojinete y el cojinete, la parte del espacio interno que contienen se muestra en la Figura 2). , a excepción de las bolas de los rodamientos). El tamaño de la parte en blanco) y la velocidad de los rodamientos utilizados (para el motor de CA, también se puede utilizar el número de polos en lugar de la velocidad) para calcular brevemente la cantidad de grasa,

Para la estructura de la cámara del cojinete con el deflector de aceite (también conocido como deflector de aceite), la cantidad de grasa inyectada por primera vez se debe aumentar adecuadamente y no se debe inyectar grasa en la cavidad de la cubierta exterior del cojinete (aquí se acepta la "grasa de desecho tirada"). ”, la grasa que contiene no entrará en el rodamiento para la lubricación, por lo que la grasa recién inyectada se desperdiciará). Con esta estructura, la grasa en la cámara del rodamiento se desechará cada vez menos. Si la grasa no se agrega con la regularidad necesaria, el efecto de lubricación se reducirá debido a la falta de grasa. Eventualmente, la grasa se secará debido al sobrecalentamiento. , y todo el cojinete se dañará.

3. Asuntos que requieren atención
Al inyectar grasa, el sitio debe estar limpio y las herramientas utilizadas deben limpiarse con gasolina. Después de inyectar la grasa, se deben ensamblar otros componentes lo antes posible para evitar que la grasa entre en el rodamiento y arrastre polvo y escombros, especialmente arena y limaduras de hierro.

4. Inyección de grasa de los rodamientos durante el funcionamiento
Para máquinas que utilizan rodamientos abiertos, después de funcionar durante un cierto período de tiempo, se debe agregar grasa a la cámara del rodamiento. Para aquellos con sistema de inyección de aceite, se puede realizar sin desarmar la máquina, como se muestra en la Figura 4a, de lo contrario, se debe desarmar la tapa del cojinete y se debe inyectar aceite directamente en la cámara del cojinete. Grado de grasa como la grasa original para evitar Evitar reacciones dañinas de diferentes componentes de la grasa para reducir o incluso perder el efecto lubricante, lo que resulta en daños por sobrecalentamiento del rodamiento.

Nota: Si la grasa original se ha deteriorado, debe eliminarse por completo con un solvente como gasolina y luego rellenarse con grasa nueva.

5. Intervalo de tiempo para reponer grasa durante el funcionamiento
La esperanza de vida de una grasa se ve afectada por una serie de factores. Por ejemplo, el tipo de grasa, la velocidad de rotación y la temperatura del rodamiento, la cantidad de polvo y gas corrosivo en el entorno de trabajo, el diseño del dispositivo de sellado y el papel real de la situación.

Para rodamientos sellados o más pequeños, tanto el propio rodamiento como la grasa que contiene determinan la vida útil de un conjunto de rodamientos. No es necesario ni posible agregar o cambiar grasa en el medio.

Como regla general, el efecto de la temperatura en el intervalo de tiempo para rellenar la grasa es: cuando la temperatura (medida en el aro exterior del rodamiento) supera los 40 °C, el intervalo de tiempo para rellenar la grasa se reducirá a la mitad por cada 15 °C. aumento.

Para cojinetes de tipo abierto, consulte la Figura 5 para conocer el intervalo entre reengrases. La Figura 5 muestra el intervalo de tiempo de reposición de la grasa en el cojinete del eje horizontal en la máquina fija en condiciones normales de trabajo en base a la grasa a base de litio que contiene oxidante (donde el eje Y de ordenadas es el intervalo de tiempo de reposición tq, la unidad es Horas de trabajo, el eje X de abscisas es la velocidad de funcionamiento n, la unidad es r/min, y d es el diámetro interior del rodamiento, la unidad es mm). Entre ellos, una coordenada es el rodamiento radial; la coordenada b es un rodamiento de rodillos cilíndricos y de agujas; la coordenada c es un rodamiento de rodillos esféricos, de rodillos cónicos y de bolas de empuje. Si se trata de un rodamiento de rodillos cilíndricos completamente lleno, el intervalo es 1/5 del valor correspondiente de la coordenada b; si se trata de un rodamiento axial de rodillos cilíndricos, un rodamiento axial de agujas y un rodamiento axial de rodillos esféricos, el intervalo es el valor correspondiente de la coordenada c 1/2 del valor.